Das Comeback einer Legende: BMW leakt technische Daten zum neuen i3 (2026)

Lange wurde spekuliert, nun herrscht Gewissheit: Der BMW i3 kehrt zurück – doch mit dem kleinen Stadtflitzer von einst hat er nur noch den Namen gemeinsam. Kurz vor der offiziellen Design-Premiere am 18. März hat BMW heute die ersten technischen Eckdaten der „Neuen Klasse“-Limousine durchsickern lassen. Und die Zahlen versprechen nichts Geringeres als eine Revolution in der sportlichen Mittelklasse.

Die „Neue Klasse“ wird konkret

Nachdem der iX3 bereits den Weg geebnet hat, folgt mit dem neuen BMW i3 (interner Code NA0) das wohl wichtigste Modell für die Münchner. Als elektrisches Pendant zur legendären 3er-Reihe muss der i3 beweisen, dass „Freude am Fahren“ auch ohne Verbrenner und auf einer völlig neuen Plattform funktioniert. Die heute geleakten Daten zum Topmodell i3 50 xDrive zeigen: BMW meint es ernst.

Leistung satt: 469 PS und Allradantrieb

Das Herzstück des neuen i3 ist die sechste Generation des BMW eDrive-Antriebs. Im Gegensatz zu bisherigen Modellen setzt BMW beim i3 50 xDrive auf eine interessante Motoren-Kombination:

• Hinterachse: Eine stromerregte Synchronmaschine (SSM) für maximale Effizienz und Dynamik.
• Vorderachse: Eine Asynchronmaschine (ASM), die bei Bedarf blitzschnell zugeschaltet wird.

Zusammen ergibt das eine Systemleistung von 345 kW (469 PS) und ein Drehmoment von 645 Newtonmetern. Damit dürfte der i3 in deutlich unter 4 Sekunden von 0 auf 100 km/h sprinten.

Laden mit 400 kW: In 10 Minuten zurück auf die Bahn

Dank der neuen 800-Volt-Architektur setzt BMW neue Maßstäbe beim Laden. Die maximale Ladeleistung wird mit bis zu 400 kW angegeben. In der Praxis bedeutet das: Unter optimalen Bedingungen lassen sich in nur 10 Minuten rund 300 bis 350 Kilometer Reichweite nachladen.

„Heart of Joy“: Das neue Gehirn des BMW

Ein technisches Highlight, das BMW heute besonders hervorhob, ist das sogenannte „Heart of Joy“. Dabei handelt es sich um einen zentralen Hochleistungsrechner, der Antrieb, Fahrwerk und Bremsen steuert. Laut BMW verarbeitet dieses System Befehle zehnmal schneller als bisherige Steuergeräte.

Ein cooles Feature für den Alltag: Die „Soft-Stop“-Funktion. Sie nutzt die präzise Ansteuerung der E-Motoren, um das Fahrzeug so sanft zum Stillstand zu bringen, dass das typische „Rucken“ beim Anhalten komplett entfällt.

Design-Premiere am 18. März

Obwohl die Technik nun weitestgehend bekannt ist, bleibt das Design unter Verschluss – zumindest noch für neun Tage. Ein Teaser-Video deutet jedoch bereits eine neue Lichtsignatur mit einer beleuchteten 2D-Niere an, die das Gesicht der Marke radikal verändern wird.

Fazit: Der neue i3 ist nicht einfach nur ein Elektro-3er. Er ist das technologische Aushängeschild einer neuen Ära. Mit 800-Volt-Technik und brachialer Rechenpower greift BMW direkt die Spitze im Premium-Segment an.

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