Aufbruch trotz Gegenwind
Trotz wirtschaftlicher Unsicherheiten bleibt die Elektromobilität in Deutschland auf Wachstumskurs. Im ersten Halbjahr 2025 lag der Anteil vollelektrischer Fahrzeuge (BEVs) an den Neuzulassungen bei rund 32 % – ein Anstieg im Vergleich zu 2024 (ca. 27 %). Besonders kleinere und mittelgroße Modelle gewinnen an Bedeutung, nicht zuletzt durch steigendes Umweltbewusstsein und attraktive Leasing-Angebote.
Modelle & Hersteller
Deutsche Autobauer wie Volkswagen, Mercedes-Benz und BMW haben ihre Elektro-Strategien geschärft:
- Volkswagen investiert in eine neue Batteriezellenfabrik in Salzgitter und bringt mit dem ID.2all ein günstiges E-Modell unter 25.000 € auf den Markt.
- Mercedes setzt weiterhin auf Luxussegmente mit dem EQE SUV und einem überarbeiteten EQA, der nun eine Reichweite von bis zu 550 km bietet.
- BMW legt den Fokus auf seine „Neue Klasse“: Die für 2025 angekündigten Modelle basieren auf einer eigenen Elektroplattform mit extrem kurzer Ladezeit.
Auch chinesische Hersteller wie BYD, NIO und XPeng gewinnen Marktanteile – insbesondere durch aggressive Preisstrategien und technologische Innovationen.
Ladeinfrastruktur
Ein Knackpunkt bleibt der Ausbau der Ladeinfrastruktur. Aktuell gibt es rund 130.000 öffentliche Ladepunkte, davon etwa 20 % Schnelllader. Das Ziel der Bundesregierung: 1 Million Ladepunkte bis 2030 – ambitioniert, aber realistisch, wenn Bund, Länder und Industrie koordiniert handeln.
Erfreulich: Die Integration von Ladeinfrastruktur an Supermärkten, Raststätten und Wohnanlagen nimmt deutlich zu. Zudem setzen viele Kommunen auf „Laternenladen“ in Städten.
Förderung & Politik
Die Bundesregierung arbeitet an einem Gesetz zur „Recht auf Laden“-Regelung, das Mietern und Wohnungseigentümern besseren Zugang zu privaten Ladepunkten sichern soll.
Nachhaltigkeit & Batterie-Recycling
Die Diskussion über Batterierohstoffe und Recycling gewinnt an Fahrt. Erste Recyclingfabriken für Lithium, Kobalt und Nickel haben in Deutschland ihren Betrieb aufgenommen – unter anderem in Freiberg (Sachsen) und Münster.
Ziel: Eine geschlossene Wertschöpfungskette für Akkus in Europa – unabhängig von asiatischen Zulieferern.
Fazit: Deutschland bleibt dran
Trotz Herausforderungen in der Ladeinfrastruktur und wirtschaftlichem Druck geht Deutschland konsequent den Weg zur Elektromobilität. Neue Modelle, politische Anreize und technologische Fortschritte machen E-Mobilität für immer mehr Menschen zur echten Alternative. Entscheidend wird sein, ob Industrie und Politik Tempo und Transparenz beibehalten.
